近日，濱海港鐵路專用線跨G228國道特大橋連續梁主墩1號鉆孔樁開鉆，這是全線首根開工的鉆孔樁，標志著該鐵路工程正式進入主體工程施工階段。

“跨G228國道特大橋連續梁施工，工程難度大、任務重、標準高，安全風險也比較大，是整個濱海港鐵路專用線的重點控制工程。”中鐵上海工程局集團濱海港鐵路專用線Ⅲ標項目經理王小剛說，目前已經完成施工便道10公里，搭設鋼棧橋12跨，電力架設4公里。

王小剛告訴記者，因為疫情防控要求，項目部出臺了一系列政策鼓勵員工就地過年，同時還籌備一些施工材料，為節后順利復工復產做足準備，施工人員也積極響應號召，春節期間留守工地過年。

濱海港鐵路專用線工程自青鹽鐵路濱海港站北咽喉引出，向東北方向前行，沿線經過坎北街道、界牌鎮、濱淮鎮、八巨鎮、濱海港經濟區、濱淮農場，終點為濱海港工業園區站。線路全長50.8公里，設計速度120公里/小時，正線數目為單線。項目總投資估算43.75億元，批復建設工期2年。

建設濱海港鐵路專用線是鹽城市貫徹落實“一帶一路”國家戰略、江蘇省產業轉移戰略，大力實施沿海發展戰略，加快構建沿江沿海協調發展新格局的需要，對于完善港口集疏運體系，加快沿海開發，提升區域投資環境和綜合競爭力，推動地區經濟發展具有重大意義。

為全力服務好濱海港鐵路支線建設大局，確保按時完成任務，濱?？h認真貫徹落實省、市工作部署，扎實做好相關配套和服務工作，沿線各鎮（區、街道）多措并舉全力做好征遷工作，為項目加快建設創造良好的環境和條件。